Et le cynisme continue :

Une voirie entrante entre la rue Catalan et la rue Grand st Jean se dessine dans la zac st Roch et aucune information n'en est faite : toutes les suppositions sont donc permises.

-Essai de voirie pénétrante pour l'accès au tunnel de la comédie ?

-voirie de chantier pour la construction de l'hôtel ?

Que doit-on penser ? et appréhender comme avenir très proche et plus lointain, nous, modestes citoyens payeurs ?

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Comment faire évoluer un quartier gare multimodal limitrophe de la plus grande zone piétonne de France
La fin annoncée des voies rapides urbai
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Finalement en ce début d'année 2017, nous en avons un aperçu :

La Transdev  Transport Métropolitaine (TAM) a de nouveau le contrôle de nos rues :

Espace trottoir réduit par des travaux en fin d'année à l'entrée de la rue Durand afin que les bus à moins de quatre personnes puissent accélérer sans problème en début de zone de rencontre .

Pose de barrières et potelets tout le long de la rue pour que les bus ne soient plus génés lors de leur passage.

En ce qui concerne la zone apaisée et de rencontre avec un aménagement choisi afin de répondre aux besoins des habitants, des commerces et des contraintes liées aux exigences légales de ces zones 20km/heures, cela sera pour un autre temps.

Ce qui est sur, c'est qu'il y a une rupture avec les différents accords qui avaient été dits, écrits et concertés de manière unilatérale et ni même exprimé par nos administrateurs :

Exit l'aménagement du quartier, notre  futur avec les bus à 0 personnes la plupart du temps sur un passage qui ne devait durer que provisoirement jusqu'à la mise en place de la ligne 4.

Exit la concertation citoyenne, car le saviez-vous , Eh bien sur 265000 habitants à Montpellier, il parait que nous sommes 265000 habitants architectes, ingénieurs, techniciens de tous poils à vouloir nous mêler de ce qui ne nous regarde pas, c'est cela la NOUVELLE concertation citoyenne "écoute et tais-toi ; nous pensons pour toi"

 

Notre assemblée générale se tiendra le 11 février sur ces thèmes là

qui ne sont toujours pas régler depuis 2011 : Le futur de nos rues, les bus et les aménagements.

 

"Est-ce que nos rues ne sont que marchandises, est-ce que nous, habitants, ne sommes que des adjonctions au produit Montpellier qui va se vendre un peu partout dans les différents salons de promoteurs."

Et pourtant, nous sommes des convaincues des transports en commun pour tous, de la lutte nécessaire à l'étalement urbain et  à la pollution aérienne

Mais nous ne pouvons pas cautionner la gabegie financière que représente les bus en doublon au Tram, qui occasionnent de nombreuse nuisances dans nos rues.

Nous ne pouvons pas cautionner que beaucoup de quartier ne soient pas correctement desservies par les bus pour les amener jusqu'à des pôles de correspondances TRAM.

Alors que pendant ce temps les bus départementaux et régions qui viennent de loin doivent eux s'arrêter à l'extérieur de la ville et prendre le TRAM.

Et il faudrait que quelques privilégiés pour 500 mètres à pied ou en tram puissent accéder jusqu'à la gare souvent tout seul dans les, rappelons le, 5 lignes présentes dans nos rues et qui représentent 1522 passages de bus dans nos rues ; cela serait intéressant de faire un petit calcul de pollution cumulé et rejeté dans le quartier st Denis qui voit son air  le plus pollué de Montpellier (piétons, cycliste, chalands attention à vos poumons).

Comme nous faisons partie des 265000 habitants experts de Montpellier, nous en ferons un petit calcul que nous mettrons en argument sur ce site.


Un peu d'histoire sur ce projet et l'histoire de notre association

Versus Montpellier

Quelques 100 bus par jour, 800 taxis, 300 véhicules de livraison et 500 véhicules plus les deux roues motorisées.

Sans compter les incivilités,

c'est la zone de rencontre

Fashion Montpellier

 

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Suite à réunion en mairie de février 2015 pour discuter du projet établit fin 2013 et 2014 avec les différents services concernés
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ccq aménagement paysager rue durand sept
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POURTANT NOUS AVONS PENDANT 2 ANS FAIT PROFIL BAS, COMME NOUS L'AVAIT  TRÈS FORTEMENT CONSEILLE L'ADJOINT A LA BIODIVERSITÉ ET AUX  ESPACES VERTS POUR QUE CE PROJET ABOUTISSE (cf les comptes rendus des Conseils d'administration et AGE entre février 2015 et mai 2015)




Ce qui pourrait facilement être amelioré

La rue Grand Saint Jean , à l'instar de la rue Guinier, va pour la deuxième fois en 3 ans être le lieu de travaux :

Ne peut-on pas organiser des travaux pour les 10 ans à venir avec une planification coordonnée ?

Y verrons-nous des plantations d'arbres le long de cette longue voie en continuité du boulevard Gambetta ?

Aménager même de manière provisoire l'espace dédié aux bus régionaux, cela éviterait des "tensions"  et respecterait les voyageurs en transit

PRÉVOIR, ANTICIPER,COORDONNER

permet :

de ne pas FAIRE et dé-FAIRE

même si c'est toujours travailler

comme le dit le dicton

Cela a un coup financier,

coup sur l'argent public

Est-ce un booster économique ?

 



Comment la ville portuaire d'Anvers, en Belgique, a-t-elle revitalisé ses friches industrielles ? Pour le savoir, Jakob Dunkl a imaginé une promenade architecturale qui débute par le musée historique et maritime MAS, se poursuit dans une gare où l'architecte Carl Verdickt a transformé un ancien dépôt de trains en installations sportives, et s'achève par un musée en plein air.


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Ce qu'en dit Mme Janin, Adjointe à l'urb
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La SERM attribue des logements

Et pour la zac st Roch, espace de friches SNCF,

pourquoi ne pas prendre le temps d’une autre réflexion.

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Ce qu'en dit M Saurel, Maire de Montpellier

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Document extrait de la journée club des club Montpellier 2015
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zac st Roch.jpg
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Deux Roues, à pied , en trottinette ou rollers,

Sortir du centre ville par des vraies voies vertes cyclable, c'est possible

Relier en vélo les différents parcs entre eux  c'est possible

Nous avons confié ce projet au conseil de quartier centre

cliquez ici

Comment lutter contre le vol de vélos, préjudiciables pour changer d'habitude de mode de circulation.

N'Y A-T-IL RIEN à FAIRE ?



Les espaces verts, pourquoi ?

Le réchauffement climatique et les centres villes

 Eau et changement climatique : adaptons-nous ! 


Pollution air.......à lire absolument :

Que faire :

De l'eau dans les mains


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Vous avez dit verdure, dans le quartier le plus dense ? Mais pourquoi ?

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Quartiers-Durables-VF_1-16.pdf
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2012-031-AVAP-guide livret II-applicatio
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Comment la zac St Roch aurait pu être en conformité avec les nouvelles donnes climatiques

Un grand parc à la place de la ZAC ?

Il y a de quoi rêver

En équilibrage autour de l’Écusson, après le jardin des plantes et le Peyrou....mais ça, c'était avant....................................................................................



objectif Gare

Quartier pôle multimodal à la périphérie de l’écusson,


Vous avez dit :

MOBILITÉ DOUCE ?

POLE DE CORRESPONDANCE ACTIF ?

ZONE DE RENCONTRE

qu'es aquò ?

Perqué ?



Provisoirement !

Nos rues se voient doter des lignes 6/7/8/12/11 

ce qui représente  par jour:

-rue de la république 340 passages et 2 ligne de tram

-rue Anatole France 250 passages

-rue gd st Jean 160 passages

-pont de Sète 288 passages

-Pagésy nord 250 passages

-Pagésy sud 144 passages

-Durand 90 passages

-Levat 304 passages plus les bus région et tourisme

et tous les Taxis sur Durand et Pagésy et Levat

soit un total de 1522 passages de bus,

nous espérons que cela est à la hauteur du nombre de passagers transporté dans ce quartier car cela représente la pollution de l'air de 7610 voitures/jour.

Donc, à raison de 5 passagers par voitures, cela fait l'équivalent de 38050 personnes par jour au niveau de la gare .

Il faut donc que les bus fassent plus de ce chiffe de passagers pour être rentable au niveau de la pollution.

 


TRANSPORT EN COMMUN : BUS


Nos dossiers argumentés :

 

Le triangle des rues Pagésy, Anatole France, République  accueille avec les lignes 6-7-8-11-12-16  quelques 1522 passages de bus avec parfois pour certaines lignes plus de 20% des bus avec moins de quatre passagers !

A lire les dossiers ci-dessous :

Les transports en commun en centre ville :

Le saviez-vous ?

Un bus pollue comme 5 voitures,

il faut donc 21 passagers pour être concurrentiel à la voiture........

même au GPL, il émet des particules fines...

 

Qu'appelle t-on la performance d'une ligne de bus ?

réponse


Un diagnostic des déplacements a été fait par les services de la métropole Montpellier  -Méditerranée  associés à la Tam  :

Bientôt un nouveau schéma directeur des transports en découlera....

Nous demandons des réunions de concertation ou tout au moins d'informations



circulation

CIRCULATION :


Il faut reconnaitre que nous ne reviendrions pas à "l'ancienne"

Pourquoi un changement

de plan de circulation

dans le quartier de la gare ?

Réponse


Aurait-on déjà oublié ?


Mobilité douce : c'est pas gagné !



Qualité de l'air

N'oublions pas, cela se reproduit encore à des heures bien précise grâce aux contrevenants des sens interdits.

Agir pour la qualité de l'air

Cliquez sur le lien


NO2 ou dioxyde d'azote  et  NO Oxyde d'azote  dans notre quartier :

Pour ces deux polluants, nous remarquons que notre quartier  est malheureusement toujours en pointe sur  la métropole.

Valeur juin  2016 NO2

Valeur juin 2016 NO


Suivre au jour le jour les mesures de l'air dans  le quartier   :       AIR-LR par Polluant NOx


Vie de quartier


VIE DE QUARTIER

 

 Lire l'encart en haut à gauche

 Ce qui fut possible ne l'est plus, pourquoi ?

 



Urbanisation

Quel impact d'une telle ZAC sur un quartier dense ? et pôle multimodal ?

Comment tient-on compte de la nouvelle donne du réchauffement climatique ?

Comment tient-on compte de cet espace, ancien marécage ?

Doit-on dompter ou bien faire avec ?

Quel équilibre pour le moyen et le long terme ?

Financier ? ou bien garantir les générations futures?

Questions que l'on se pose ?

Et si la ZAC st Roch jouait "sa canopée"

 


Tous les documents gérant l’urbanisme de la métropole sont en ligne sur le site de Montpellier-Méditérrannée : Montpellier3m

Le SCOT ou schéma cohérence orientation territoriale

Le PDU ou plan déplacement urbain

......



Déjà 3 consultations et discussions :

-en 2015, construction d'un immeuble résidence étudiante et commerce sur la zone sud ; les riverains directs seront consultés.

-Plantation autour du parking et de la gare

-de 2017 à 2020, îlot nord et immeubles bureau le long des voies ferrées et l'immeuble triangulaire

-De 2020 à 2025, tout le reste du programme

1350 logements à venir


Premier plan de la zac st Roch par Chemetov :

à noter les grands espaces piétons ouvert et plantés, il y a même un bassin miroir d'eau !


La vision "2040" de la zac st Roch par le cabinet

  des urbanistes italiens Bernardo Secchi et Paola Vigano.

Notre idéalisme n'en est pas loin !!!!



Inondations du quartier sud Écusson : beaucoup de caves et garages ont été touchés cette année lors des dernières pluies du mois d'aout.

La question peut se poser sur le cumul de pluies intenses et les nouvelles construction au point le plus bas à -2 niveaux sous terre en travers des écoulements naturels....le parking saint Roch.....;



NOS MANIFESTATIONS A VENIR

Cela sera de plus en plus compliqué de faire vivre ce quartier comme nous l'avons fait par le passé :

Travaux des halles Laissac, obligation du passage des bus dans nos rues, pas de déviation possibles ;

mais nous allons faire notre possible pour cette fin d'année.

Nous prévoyons plusieurs manifestations :

 

Décembre : Fête d'hiver

Marchés des créateurs le samedi 12 décembre dans la rue Durand et les Halles

Annulée par opposition de certains commerces par peur de la concurrence !

Les animations du mois de mai n'ont pu se faire car il n'y a plus de possibilités d'espaces possibles en ce moment : En cause, Les bus en centre ville.

 

 

 

 

 





Quelques uns de nos dossiers



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Place-de-l'observatoire-27-5-14.pdf
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Fluiditédes déplacements.pdf
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Actuellement,

tous ces dossiers

font partie de la concertation,

c'est en discutant et en partageant que les solutions les mieux adaptées se trouvent....



Ce site est la seule adresse de notre association sur le net. En dehors de ces pages, nous nous désolidarisons de toute publication qui se ferait en référence à l'Association des riverains de la rue Durand.

Toute copie est interdite