Les intérêts des uns ne sont pas ceux des autres, quelle importance ?

!!!!! !Parfois, nous n'acceptons pas certains changements d'habitudes et pourtant !!!!!!!

Dans un quartier sur-pollué et très dense, accueillant de très nombreux flux piétons et cyclistes du fait même de sa situation géographique et fonctionnelle du quartier : pôle multimodal".

Situé dans un quartier ancien avec des rues étroites avec effet canyon en point bas en IGN, il voit la pollution de l'air se condenser dans les rues avec un périmètre de 100m alentour.

Ces rues ne sont pas faites pour recevoir du trafic, depuis les changements de circulation, la pollution a déjà baissé (voir ci dessous, mais cela n'est pas suffisant !!!!

Nous sommes tous embêtés par ces changements, que l'on ne s'y trompe pas mais déjà plusieurs quartiers sont soulagés de ce trafic qui certes se retrouve pour partie sur certains axes en hauteur plus larges et surtout  sans effet canyon ; ces axes plus modernes sont plus adaptés au trafic.

Déjà le trafic baisse boulevard Cléménceau, continuons dans ce sens.

Dans ce quartier multimodal, TOUTES les rues sont à préserver, y compris celles allant vers le tunnel de la comédie

......Autrement, pleins de scénarios pourraient être envisagés.....sur d'autres rues.....

Voulons nous vivre et travailler dans un quartier apaisé ? ou bien continuer à subir de façon générale

ou à sacrifier quelques rues, oui, mais lesquelles ?

à voir et à revoir


QUELQUES CHIFFRES LIES A LA POLLUTION DE L'AIR

Textes officiels sur l'environnement

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Charte de l'environnement
Loi constitutionnelle du 1 mars 2005
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Directive européenne pollution et santé
directive européenne pollution et sante
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Plan de Prévention du Bruit
Montpellier Agglomération Avril 2010
plan-de-prevention-du-bruit-2010.pdf
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Qualité de vie : où en est Montpellier.

Classement Terraeco 2014

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Classement Terraeco
Terraeco-classement-villes-durables-2014
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Document du Ministère des Solidarités, de la Santé et de la Famille (Drass Languedoc Rousillon Cire Sud)

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rapport_pollution impact santé montpelli
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NUISANCES

Tableau récapitulatif des différentes nuisances dans le quartier

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1) La pollution de l'air

Notre quartier se trouve être exposé à des taux important de pollution. C'est une zone de transit dont la concentration atteint son maximun dans les rue Parlier et surtout Anatole France.

À Montpellier la place Saint Denis est appareillée d’une station de mesure permettant de suivre l’évolution des taux en continu. Toutefois c’est très certainement la rue Anatole France qui est le siège des niveaux de pollution les plus importants. Là se rejoignent les flux automobiles venus de Saint Denis, du Grand Saint Jean et de la rue Leenhardt. L’effet d’entonnoir se conjugue dans cette zone à un effet canyon. Équipée d’un simple tube passif dont les mesures sont relevées hebdomadairement ou bimensuellement, cette rue échappe au relevé des pics. Les chiffres moyens sont pourtant éloquents (cf. Rapport annuel 2012 air Languedoc). Livrés à une modélisation concernant l’agglomération, leurs résultats sont lissés. Il pourrait y avoir une station à ce carrefour Anatole France/Guinier. L’argument pour qu’il n’y en ait pas est l’étroitesse de la rue, cela ne tient pas, il y a une double voie de circulation. Il convient en conséquence d’appliquer une majoration des taux relevés à Saint Denis.

Revenons à Saint Denis pour la journée du 14 mars 2014 par exemple. Les relevés donnent un pic de Dioxyde d’Azote de 172 µg/m3 à 20 heures et un taux supérieur à 150 µg/m3 pendant 1 h 30.
Les relevés concernant les Oxydes d’Azote donnent un pic à 414 µg/m3 le matin (taux de 221 µg/m3 à 414 µg/m3 entre 8h et 11h 30), un autre pic à 348 µg/m3 le soir (taux de 200 µg/m3 à 348 µg/m3 entre 19 h 30 et 21 h 30).
Le même jour à Près d’Arènes le pic à 8 heures atteint 691 µg/m3 et reste supérieur à 400 µg/m3 entre 7 h 30 et 10 h 15.
Le niveau d'information et de recommandation est 200 µg/m3 pour le Dioxyde d’Azote et de 400 µg/m3 en moyenne horaire ou 150 µg/m3 en moyenne horaire sur 24 heures pour les Oxydes d’Azote.
Ne laissons pas le lecteur dans l’optimisme crédule, il y a des zones en ville qui sont surexposées et dont la situation mérite d’être améliorée. L’urbanisation dans le secteur Gare Laissac Nouveau Saint Roch en l’état actuel des projets aura pour conséquence une augmentation des nuisances actuelles.

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Rapport Air Languedoc 2012
rapport pollution 2012.pdf
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Exemples de taux (limites ou sous-évalués) : Pollution du 03.12.2013 et du 14.03.2014
Pollution du 03.12.2013 et du 14.03.2014
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Docs 2009-2010
Docs 2009 - 2010.pdf
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Nuisances induites par la ZAC sur la qualité de l'air
Projection des nuisances entraînées par la réalisation de la ZAC
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Pollution de l'air et port du masque
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Conséquence de la pollution sur la santé
Conséquences de la pollution sur la san
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REGARD ATTENTIF SUR LES RELEVÉS DE POLLUTION

 

 

 

 

 

Les relevés comparatifs fournis par Air Languedoc soulignent les taux élevés en NO2 et en benzène au niveau de Saint Denis et d'Anatole France.

Mais surtout ils témoignent d'une augmentation considérable entre 2012 et 2013.

Nous rappelons que le capteur d'Anatole France ne relève pas les taux au quotidien, que celui de Saint Denis est dans un espace ouvert.

Nous insistons de nouveau pour que soit installé

é, à l'angle de la rue Anatole France et de la rue Guinier, un capteur identique à celui de Saint Denis.



2) La densité de la population

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Pourcentage des logements vacants dans le secteur gare
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3) Le bruit


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